Maintenant, Dominique Kolly respire profondément

A la fin de transport-CH aujourd'hui, Dominique Kolly poussera un soupir de soulagement. En tant qu'initiateur et fondateur, il est également président du CO pour la dixième fois.

Texte: transport-CH / Photo : Christian Pfammatter

Dominique Kolly est un garagiste passionné, ce que les gens de l'extérieur ne veulent pas toujours croire, vu son apparence souveraine et toujours professionnelle en tant qu'entrepreneur, responsable d'association ou président de transport-CH. Autant l'imaginer à la tête d’un groupe international.

Mais le garage, c'est son monde. Après avoir terminé son école en 1981, il a commencé son apprentissage de mécanicien dans l'entreprise de son père, fondée deux ans auparavant. Cela lui a également permis de s'absenter quelque temps pour l'entraînement au sein de l'équipe suisse de ski, dont il faisait partie à l'époque.

En 1988, G. Kolly SA a organisé pour la première fois une exposition de véhicules avec des essais de conduite. Une exposition à laquelle toute la famille a participé. Dominique Kolly a accompagné les conducteurs d'essai et a immédiatement reconnu la valeur de l'établissement de relations personnelles avec les clients.

1999 l'année de fondation

Mais il faudra encore quelques années avant que Dominique Kolly ne « fasse le grand pas » : en 1999, le nouveau salon des véhicules utilitaires a été lancé après la disparition du Salon du véhicule utilitaire de Genève.

Avec l'ouverture de Forum Fribourg, une halle d'exposition appropriée était à disposition pour la première fois. C'était l'occasion ! Dominique Kolly a pris l'initiative dans le cadre de l’UPSA Fribourg, a contacté d'autres garagistes, les a convaincus du projet d'une exposition commune, de sorte que la réunion de fondation a eu lieu en décembre 1999. Même à cette époque, il était clair que les associations professionnelles de la branche devraient également se voir offrir un endroit pour se présenter en mettant l'accent sur la formation.

Le groupe avec le président du CO, Kolly, est parti de zéro. L'organisation a dû être structurée, le règlement du salon a dû être couché sur papier, les coûts de location et de communication ont dû être calculés et les prix ont dû être fixés.

Le succès de « transport 2001 » a finalement justifié la confiance dans le développement futur de l'entreprise. Le cercle des exposants s'étend rapidement au-delà du canton. Le salon des amis, connaissances et clients est devenu un événement suprarégional à Fribourg.

2006 a été l'année de la professionnalisation

Mais le succès du salon s'est aussi accompagné de nouveaux défis : L’investissement de temps des membres du CO travaillant à titre accessoire à constamment augmenté, de sorte qu'en 2006, l'idée de professionnaliser l'organisation a pris de l'ampleur, ce qui a nécessité des investissements considérables. En même temps, l'idée d'organiser un salon national des véhicules utilitaires est née. Ceci a été déclenché par deux événements externes : La « Suisse Transport » à Berne s'est heurtée à de grandes difficultés et une offre publique d'achat reçue de Genève a démontré la valeur et l'importance de l'organisation fribourgeoise. Alors pourquoi ne pas saisir cette surprenante opportunité ? Avec l'engagement de Jean-Daniel Goetschi en tant que Directeur Général, le bon manager a été trouvé pour la mise en œuvre.

Forum Fribourg devient trop petit

En 2007 et 2009, le nouveau nom de transport-CH a de nouveau eu lieu à Forum Fribourg. Le nombre d'exposants n'a cessé de croître. Le Forum a été occupé jusqu'au dernier mètre carré. La surface d'exposition s'est avérée trop petite pour l'avenir. Toutes les tentatives de Kolly et de ses collègues du CO pour initier une expansion du forum ont échoué malgré le succès indéniable et les effets positifs sur l'économie fribourgeoise.

Le CO n'a donc pas eu d'autre choix que de chercher un nouveau site d’exposition, « même si ça fait mal », comme l'admet Dominique Kolly rétrospectivement. Avec le déménagement à Berne, la relation avec les clients, qui était importante pour les garagistes locaux, s'est relâchée. L'ambiance chaleureuse, également appréciée par les étrangers, risquait d'être perdue. C'est notamment pour cette raison que le comité d'organisation souhaite préserver au moins une partie du caractère convivial de l'époque fribourgeoise en reconstituant le CHALET FRIBOURGEOIS à Berne.

2011 Arrivée au niveau national

 Avec sa présence sur le site de BERNEXPO à partir de 2011, transport-CH a pris une nouvelle dimension. La place de Berne a souligné la revendication nationale. La présence de la ministre fédérale des transports Doris Leuthard à la cérémonie d'ouverture en 2011 ou du président de la confédération helvétique Ueli Maurer (2013) a montré que le Salon du véhicule utilitaire avait atteint un haut niveau de reconnaissance. Comme Kolly le souligne avec fierté et à juste titre, le Salon est « devenu un rendez-vous incontournable de la branche du transport et des véhicules utilitaires ».

Mais les attentes des exposants n'ont cessé de croître, ce qui, aux yeux de Kolly, est « une expression de professionnalisme dans l'organisation, de défi et de motivation à la fois ». L'ancien salon se développe actuellement en un lieu de rencontre virtuel de la branche avec la mise en place d'une plate-forme de communication constamment mise à jour (www.transport-ch.com). L'objectif du CO est donc de maintenir le contact avec le public de la branche par le biais des médias sociaux et au-delà des quatre jours du salon. Ce contact virtuel a pour but d'éveiller la curiosité pour visiter transport-CH. Selon Dominique Kolly, « transport-CH ne doit pas se comporter de la même manière que beaucoup d'autres salons », précise-t-il, au vu des foires qui ont disparu ces dernières années.

Miroir de l'évolution des transports

Mais il n'y a pas que transport-CH qui a changé depuis la première mise en œuvre. En 20 ans d'existence du salon du véhicule utilitaire, la branche du transport et des véhicules utilitaires elle-même a connu d'énormes changements. Depuis le 1er janvier 2001, l'état perçoit la RPLP, ce qui exige une nouvelle réflexion et une nouvelle planification. Kolly se souvient aussi des énormes progrès technologiques, par exemple dans les moteurs. En 2001, il n'y avait pas encore de véhicules de 40 tonnes, pas de camions électriques, pas de systèmes de navigation, pas de télématique, presque pas de logistique, pas d'exposants en informatique, pratiquement que du diesel.

Tous ces changements ont également posé de nouveaux défis à Kolly : La demande de carburants alternatifs pose des problèmes difficilement solubles pour les exploitants indépendants de stations-service comme Kolly dans sa diversité. "Avec du diesel et de l'essence, dit l'entrepreneur, c'était encore facile. Les investissements futurs comporteraient des risques majeurs pour les fabricants, les distributeurs et les clients finaux, car il n'est absolument pas clair quel carburant l'emportera en fin de compte.

20 ans de présidence du CO : Dominique Kolly en a-t-il assez maintenant ? Kolly se défend avec véhémence. On peut sentir qu’il a toujours le feu sacré. L'énergie de continuer, l'ambition de s'améliorer à toutes les éditions du Salon suisse du véhicule utilitaire, la joie de travailler ensemble dans le CO, Dominique Kolly continuera sans aucun doute à façonner transport-CH à l'avenir. Et il se réjouit déjà de 2021 !

 

Sur la personne :

 Né en 1966

 Loisirs : ski, randonnées pédestres et à ski en montagne, VTT

 

Formation :

  • Apprentissage de mécanicien
  • Maîtrise
  • Expérience dans toutes les charges d’un garage

 

Parcours professionnel :

  • 1981 Apprenti G. Kolly SA.
  • 1986 -1995 stage pièces de rechange, stage comptabilité, stage chef d’atelier, stage chef de vente
  • depuis 1996 Directeur